Los pisos de Tráfico Aleatorio se miden de acuerdo con la norma ASTM E-1155 y se reportan FF y FL. Estos son indicadores numéricos de la “planitud media y nivelación media” del piso. Los pisos de tráfico definidos son diferentes. Se miden únicamente en las trayectorias de las ruedas y cada pasillo se evalúa por separado de todos los demás utilizando un número F diferente llamado FMIN. La razón es que en un pasillo VNA una carretilla elevadora siempre sigue exactamente el mismo camino. Si la planitud y la nivelación a lo largo de este camino son buenas, lo serán cada vez que la carretilla elevadora recorra el pasillo.
¿Cómo se comparan los pisos de tráfico aleatorio FF/FL con los pisos de tráfico definidos por Fmin?
Desafortunadamente, no hay conversiones directas entre Fmin y FF y FL.
Esto se debe a lo siguiente:
• Fmin es un sistema de especificación y medición para almacenes de pasillos muy estrechos (VNA) que está relacionado con el movimiento de un montacargas en particular y una trayectoria y dirección específicas en un piso. Fmin depende de las dimensiones específicas rueda a rueda de la carretilla elevadora que se utilizará, así como de la ubicación y dirección específicas en el suelo de los (futuros) pasillos del almacén.
• FF y FL pertenecen a un sistema de especificaciones que no sabe ni le importa qué tipo de vehículo o tráfico peatonal se utilizará en este piso, no le importa en qué parte del piso se mueve alguien y no le importa en qué dirección entrar. El sistema Fmin sólo se utiliza en el reducido número de almacenes VNA que se construyen, y en determinadas plantas donde se utilizan vehículos guiados de forma autónoma.
Para evaluar un piso de “tráfico definido” utilizando el sistema Fmin, se hace uso de un simulador de vehículo que recorre el piso siguiendo la ruta exacta que debe tomar el Equipo de Manejo de Materiales o MHE, generalmente un montacargas de gran elevación. El simulador puede ser un “perfilógrafo”, un dispositivo con una separación entre ruedas exactamente igual a la del futuro MHE, o también puede medirse utilizando un Dipstick y los datos resultantes de la Dipstick pasar a través de un software que actúa como un simulador de vehículo. El Dipstick® produce datos digitales muy precisos que predicen con precisión el movimiento del MHE sobre el suelo.
El sistema Fmin describe la idoneidad de un camino o caminos particulares en un piso para su uso con un montacargas o vehículo autónomo en particular. NO describe la utilidad de un piso para ningún otro modelo de vehículo distinto al utilizado en el simulador.
Más sobre Pisos de Tráfico Definido
Los Pisos de “Tráfico Definido” son pisos donde el tránsito debe seguir siempre exactamente el mismo recorrido en los que el tránsito siempre debe seguir exactamente la misma ruta. Este tipo de pavimentos son poco comunes y generalmente se utilizan para el uso de montacargas guiados por alambres o rieles en pasillos estrechos, con alturas de apilamiento relativamente altas.
Con el tiempo, los pisos de estos edificios se pulirán donde las ruedas se desplazan sobre ellos y el polvo se acumulará por todas partes. Al medir estos tipos de pisos para cumplir con un contrato, es necesario medir con precisión en los pasos de rueda de los pasillos, o precisamente en los lugares donde se ubicarán los pasillos en el futuro.
Para pisos de Tráfico Definido, cada pasillo se mide y se registra por separado. Mientras que un pasillo puede cumplir con los estándares requeridos, el siguiente puede no hacerlo. Normalmente, se realiza la medición de los suelos de Tráfico Definido justo después de la construcción, con el objetivo de asegurar el cumplimiento del contrato.
Los cuatro números Fmin
Para pisos de Tráfico Definido, existen cuatro tipos diferentes de Fmin:
• Nivelación Fmin longitudinal: Está relacionada con el ángulo de inclinación longitudinal del equipo de manipulación de materiales. Este valor depende de la longitud de la distancia entre ejes y controla el ángulo de inclinación de la carretilla
elevadora.
• Nivelación mínima transversal: Está relacionada con el ángulo de inclinación transversal del equipo de manipulación de materiales. Este valor depende del espacio lateral entre ruedas y controla el ángulo de balanceo de la carretilla elevadora.
• Planitud longitudinal Fmin: este número depende de la longitud de la distancia entre ejes y representa la tasa de cambio del ángulo de inclinación del montacargas, o los “baches” del pasillo.
• Planitud transversal Fmin: Esta relacionado con la tasa de cambio del ángulo de inclinación transversal del equipo de manipulación de materiales. Este valor depende del espacio lateral entre ruedas y controla la tasa de cambio del ángulo de balanceo de la carretilla elevadora o el balanceo de lado a lado.
