Métodos de planimetría

Se usan dos sistemas diferentes para verificar las tolerancias de pisos.

• Tráfico aleatorio: La planicidad y nivelación. Típicamente, son evaluados los cambios de elevación a partir de los datos recogidos con un espaciamiento de 30 cm sobre una cuadrícula de líneas de planimetría.
• Tráfico definido: Las tolerancias de nivelación y planicidad se verifican midiendo los cambios de elevación entre las ruedas de un vehículo a lo largo de una línea de planimetría que coincide con las rutas fijas de las ruedas de los montacargas.
  
  Los almacenes diseñados con pasillos muy angostos entre altos anaqueles para el movimiento eficiente de los montacargas requieren de senderos de los llamados “super planos” de tráfico definido.
  
  Los cuatro números Fmin

Para pisos de tráfico definido, hay cuatro tipos diferentes de Fmin:

• Nivelación Fmin longitudinal: Se relaciona con el ángulo de inclinación longitudinal del montacargas. Este número depende de la longitud de la distancia entre ejes y controla el ángulo de inclinación, hacia adelante y hacia atrás.
• Nivelación transversal Fmin: Esto se relaciona con el ángulo de inclinación transversal del montacargas. Este número depende del espacio lateral de las ruedas y controla el ángulo de balanceo.
• Planitud Fmin longitudinal: Este número depende de la longitud de la distancia entre ejes y representa la tasa de cambio del ángulo de inclinación del montacargas, o la “desnivelación” del pasillo.
• Planitud transversal Fmin: Esto se relaciona con la tasa de cambio de ángulo de inclinación transversal. Este un número depende del espacio lateral de las ruedas y controla la tasa de cambio del ángulo de balanceo de lado a lado del montacargas.